Polska kolej wjeżdża w nową erę. Do 2050 roku 4,7 tys. km nowych torów i pociągi z prędkością 350 km/h

Rekordowe fundusze i ambitne plany na dekady

Zakłada on budowę 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, czyli ponad dwa razy więcej niż przewidywały plany poprzedniego rządu. W tym 2,7 tys. km to linie Kolei Dużych Prędkości, po których pociągi będą mogły mknąć z prędkością maksymalną 350 km/h. „Będziemy mieli najszybszą kolej w Europie, bo Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy” – podkreślił szef rządu. Na realizację tych zamierzeń przeznaczono już 100 mld zł – to środki na budowę nowych stacji, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację.

Efekty już widać. Rekordowa liczba pasażerów

Inwestycje przynoszą konkretne wyniki. W 2025 roku z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów – to o 7,7 proc. więcej niż rok wcześniej i najwyższy wynik od ponad trzech dekad. Liczba podróżnych rośnie systematycznie: w ciągu ostatnich trzech lat przybyło aż 100 mln pasażerów. Prognozy mówią o 470 mln w 2026 roku, a w przyszłym roku poziom ma przekroczyć 500 mln. „Kiedy zakończymy realizację Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska” – zapowiedział premier Tusk.

Równie dynamicznie rozwija się oferta przewoźnika dalekobieżnego. Od czasu objęcia władzy przez obecną koalicję PKP Intercity zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130 i przewozi o 30 proc. więcej pasażerów. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił, że rozwój kolei to jeden z najważniejszych priorytetów rządu: „Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację”.

Każdy powiat z połączeniem dalekobieżnym. Powrót pociągów do mniejszych miejscowości

Plan zakłada, że docelowo każdy powiat w Polsce zostanie włączony do sieci połączeń dalekobieżnych. Oznacza to, że nawet najmniejsze miejscowości odzyskają dostęp do kolei. Rząd przywraca połączenia, które przez lata były likwidowane. Tylko do końca 2027 roku pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego. Bezpośrednie połączenie z Warszawą zyska również Łomża.

To element szerszej koncepcji „Polska 100 minut” i „Polska w 3 godziny”. Pierwsza zakłada, że z Warszawy do wszystkich dużych miast dojedziemy w około 100 minut. Druga – że w trzy godziny przemierzymy cały kraj. „To będzie miało ogromne znaczenie cywilizacyjne. Mówimy o projekcie, który sprawi, że życie, mieszkanie i praca w wielu mniejszych miejscowościach staną się bardziej atrakcyjne” – zaznaczył premier.

Co to oznacza dla Chełma i regionu? Szybciej do Lublina, Warszawy i dalej

Dla mieszkańców Chełma i okolic plan rządu to konkretna szansa na skrócenie czasu podróży i lepsze skomunikowanie z resztą kraju. Przez miasto przebiega linia kolejowa nr 7 (Warszawa – Lublin – Dorohusk), która w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej ma zostać zmodernizowana i włączona w system Kolei Dużych Prędkości. Choć szczegółowe harmonogramy prac na odcinku chełmskim nie zostały jeszcze ogłoszone, w dłuższej perspektywie pasażerowie z Chełma mogą liczyć na połączenia dalekobieżne z prędkością nawet 250 km/h (docelowo 350 km/h na trasach KDP).

Obecnie podróż z Chełma do Warszawy zajmuje około 2,5–3 godzin. Po modernizacji czas ten może spaść poniżej 100 minut. To realna zmiana dla studentów, pracowników i firm, które zyskają łatwiejszy dostęp do stołecznego rynku. Ponadto plan przewiduje budowę nowych przystanków i stacji w mniejszych miejscowościach regionu, co może przywrócić kolej do takich miejsc jak np. Krasnystaw, Rejowiec czy Włodawa. „Każdy powiat będzie włączony w sieć połączeń dalekobieżnych” – obiecuje rząd. Dla chełmskiego powiatu to szansa na lepszą komunikację z Lublinem i dalej na wschód – w stronę przejścia granicznego w Dorohusku. To kluczowe nie tylko dla pasażerów, ale też dla transportu towarowego, który zyska na przepustowości.

Warto przypomnieć, że już w 2026 roku liczba pasażerów kolei ma przekroczyć 470 mln. Jeśli w regionie chełmskim powstaną nowe i zmodernizowane linie, mieszkańcy będą mogli w pełni korzystać z tej oferty. Lokalni przedsiębiorcy, którzy często narzekali na słabe skomunikowanie Chełma z resztą kraju, powinni odetchnąć z ulgą. Szybsza kolej to także mniej samochodów na drogach i niższa emisja spalin – korzyść dla środowiska i portfeli kierowców.

Podsumowanie kluczowych liczb i terminów

• 4,7 tys. km – tyle nowych linii kolejowych ma powstać do 2050 roku (w tym 2,7 tys. km Kolei Dużych Prędkości)
• 350 km/h – maksymalna prędkość pociągów KDP w Polsce
• 100 mld zł – budżet przeznaczony na rozwój infrastruktury kolejowej
• 438 mln – liczba pasażerów w 2025 roku (wzrost o 7,7% rok do roku)
• 500 mln – prognozowana liczba pasażerów w przyszłym roku
• 800 mln – cel po zakończeniu Zintegrowanej Sieci Kolejowej
• 130 – tyle dodatkowych codziennych połączeń uruchomiło PKP Intercity od objęcia władzy przez obecny rząd
• 2027 r. – termin przywrócenia połączeń do m.in. Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego i Łomży